公司新聞
首頁>>公司新聞>>正文
運(yùn)用聚能爆破切割原理成功應(yīng)用于鋼架橋梁拆除工程
---記河南理工大學(xué)爆破公司與河南迅達(dá)爆破有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合施工
2013年8月9日，由河南理工大學(xué)爆破公司與河南迅達(dá)爆破有限公司承擔(dān)的連霍高速三門峽段門式天橋爆破拆除工程，施工中采用了聚能爆破的新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了安全、快速解體拆除梁肋鋼筋的預(yù)期效果。
經(jīng)河南省公安廳、交通運(yùn)輸廳批準(zhǔn)，對連霍高速公路洛陽至三門峽段實(shí)施“四改八”改擴(kuò)建施工，途中洛三段18座整體性剛構(gòu)天橋進(jìn)行爆破和機(jī)械拆除，河南理工大學(xué)爆破公司與河南迅達(dá)爆破有限公司承擔(dān)了其中6座門式鋼構(gòu)天橋的拆除工作。
據(jù)了解，拆除6座門式鋼構(gòu)天橋并非易事。一是6座門式鋼構(gòu)天橋每個(gè)粱肋上部有4根貫穿橋梁全長的Φ32鋼筋，中間4根深入橋臺1.5m的Φ32鋼筋；另外，門式鋼構(gòu)橋梁自重較小，全靠橋梁自重拉倒橋臺或拉脫粱肋深入橋臺部分的主筋較為困難。要想使橋梁達(dá)到倒塌的目的，必須對梁肋的鋼筋進(jìn)行切割；二是橋梁在鉆孔、裝藥期間，高速公路不封閉，只在實(shí)施爆破時(shí)才封閉；為了保證高速公路的行車安全，梁肋鋼筋不能提前使用氣割的方式切割梁肋鋼筋；三是根據(jù)業(yè)主對高速公路12小時(shí)的保通要求，鋼筋切割只能和爆破拆除同時(shí)進(jìn)行，因此只有在高速公路封閉后，使用爆破方法同時(shí)完成梁肋鋼筋切割和橋梁的爆破拆除。因此，按照業(yè)主的限時(shí)保通要求，結(jié)合復(fù)雜的環(huán)境條件，分析門式鋼構(gòu)天橋整體性能，施工時(shí)只有采用爆破切割的新工藝、新技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的氣割施工方法方能做好此項(xiàng)工作。
為此兩公司于2013年7月30日，特邀中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)沈兆武教授來焦指導(dǎo)門式天橋爆破拆除工程進(jìn)行爆破切割試驗(yàn)工作。經(jīng)過4天的反復(fù)試驗(yàn)，終于成功地實(shí)現(xiàn)了在最小藥量情況下對Φ32鋼筋的爆破切割，確定了準(zhǔn)確的爆破參數(shù)，并對切割器的設(shè)計(jì)制作的材料、形狀、錐角、壁厚作了要求，聚能切割器共制作40個(gè)。該項(xiàng)技術(shù)通過在連霍高速三門峽段門式鋼構(gòu)天橋爆破拆除工程中的應(yīng)用，取得了圓滿成功。
版權(quán)所有 Copyright 河南迅達(dá)爆破有限公司 豫ICP備2021004332號 
豫公網(wǎng)安備 41081102000081號